ハイブリッド車はお得なのか!?ガソリン車と多角的に検証してみた

こんにちは。塾長です。

プリウスの登場から完全に市民権を得た感のあるハイブリッド車ですが、「本当にお得」なんでしょうか?

ここ最近になって疑問の声がチラホラ耳に入ってくるようにもなってきましたよね。

そこで今回は、ガソリン車とハイブリッド車を様々な角度から比較、検証してみた結果、「ハイブリッド車も悪くはない」「ケースによってはお得」という答えが見えてきました。その全貌を見ていきましょう。

ハイブリッド車の燃費

プリウスがステーションワゴンになったのを皮切りに、現在では様々なタイプの車にハイブリッド仕様車が導入されました。

遂には「難しい」とされていた軽自動車にもハイブリッドが登場する始末。

ここまでの繁栄を下支えてきたのは、紛れもなく「燃費性能」にあると言えるでしょう。

ガソリン車に比べ、格段に優秀な燃費性能という認識で広まったハイブリッド車ですが、乗り換えて使用していても肌感としては曖昧なモノになってしまいがちです。

そこで、「目に見える形」として数値化してみました。(数値はJC08モードで掲載)

主要なハイブリッド車の設定がある車種を数値化してみましたが、総じて燃費性能が高いことが伺えますね。

燃費の上ではガソリン車より優秀であることがお判りいただけたと思います。

次に、車そのものの価値はどのくらいでしょうか。

燃費性能で価格差を埋める事が出来れば、ハイブリット車を所有するメリットは大きいと言えるでしょう。

燃費性能では「優秀」なことが確認されましたが、車体価格を無視して比較は成り立ちません。

ハイブリッドは先進技術の一つですので、研究開発費が販売価格に反映しているため、割高の傾向があるようです。

総じて10万円単位の差額があるようです。

ワゴンRでざっくり試算すると、燃費性能が31.0km/L、レギュラーガソリンが150円/Lとすると、約777L分の差額となり、燃料タンクが27Lなので、28.79回の満タンを越えてやっと元が取れる計算になります。

車体価格を比較対象にすると、燃費性能だけでは中々メリットにまではなりにくいことが確認できましたね。

次は、車に密接にかかわる「税金」の視点から見ていきましょう。

自動車を所有している限り、切り離すことはできない「自動車税」。

自家用車は排気量で税額が決まっているのは車を所有したことのある方なら周知の事と思いますが、同じ排気量でもハイブリッド車とガソリン車では税額が変わっているのをご存じでしょうか。

また、グリーン化特例のような「エコカー減税」もあり、消費税10%に伴っての「恒久減税」が適用になるなど、複雑になってきています。

総排気量(ℓ)	ガソリン車自動車税 ( 2019年10月1日以降登録)	ハイブリッド車自動車税 (平成32年度燃費基準＋20％超過車は概ね75%軽減 )	差額
軽自動車	10,800円(変化なし)	5,400円(軽自動車税は概ね50%軽減)	5,400円
1.0以下	25,000円	6,250円	18,750円
1.0～1.5未満	30,500円	7,625円	22,875円
1.5～2.0未満	36,000円	9,000円	27,000円
2.0～2.5未満	43,500円	10,875円	32,625円
2.5～3.0未満	50,000円	12,500円	37,500円
3.0～3.5未満	57,000円	14,250円	42,750円
3.5～4.0未満	65,500円	16,375円	49,125円
4.0～4.5未満	75,500円	18,875円	56,625円
4.5~6.0未満	87,000円	21,750円	65,250円
6.0以上	110,000	27,500円	82,500円

因みに、グリーン化特例制定前の税率は以下の通りです。

ここで注意しておきたいのは、「エコカー減税は期限付き」だということです。

小難しい講釈で説明していますが、「高い環境性能を計上したハイブリッド車であっても、最初の一年のみの減税で、その後は普通のガソリン車と同じ税金を払うことになる」と、されています。

重量税は、車の「重さ」によって決まる税金で、新車登録の時(3年分)と車検ごと(2年毎)に支払う義務があります。

ハイブリッド車などのエコカーは環境性能の達成率によって、最大で新車登録時と初回車検時の重量税、併せて5年分が免税になります。